Zmiany technologiczne we współczesnym świecie postępują w tempie wręcz galopującym. Co rusz pojawiają się nowe wynalazki zmieniające ludzkie życie i mogące jednocześnie zaburzyć od dawna funkcjonujący porządek prawny. Taki stan rzeczy ma miejsce w przypadku popularnego i budzącego obawy środka komunikacji jakim są hulajnogi elektryczne. To dość łatwo dostępne urządzenie służy do przemieszczania osób z wykorzystaniem silnika elektrycznego. Potrafi rozwinąć dość duże prędkości, a przy tym jest dość wywrotne i mało odporne na nierówności podłoża.
Normy prawne dotyczące użytkowania hulajnóg elektrycznych znajdziemy w czterech artykułach Prawa o ruchu drogowym:
Art. 33
„Obowiązki i zakazy dotyczące kierującego rowerem lub hulajnogą elektryczną
1. Kierujący rowerem lub hulajnogą elektryczną jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeżeli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić. Kierujący rowerem lub hulajnogą elektryczną, korzystając z drogi dla pieszych i rowerów, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustępować pierwszeństwa pieszemu.
1a. Kierujący rowerem lub hulajnogą elektryczną może zatrzymać się w śluzie dla rowerów obok innych kierujących tymi pojazdami. Jest obowiązany opuścić ją, kiedy zaistnieje możliwość kontynuowania jazdy w zamierzonym kierunku i zająć miejsce na jezdni zgodnie z odpowiednio art. 33 obowiązki i zakazy dotyczące kierującego rowerem lub hulajnogą elektryczną ust. 1 lub art. 16 obowiązek prawostronnego ruchu pojazdów ust. 4 i 5.
- […].
- Kierującemu […], hulajnogą elektryczną […] zabrania się:
1) jazdy po jezdni obok innego uczestnika ruchu, […];
2) jazdy bez trzymania co najmniej jednej ręki na kierownicy oraz nóg na pedałach lub podnóżkach;
3) czepiania się pojazdów”.
Art. 33a
„Obowiązki kierującego hulajnogą elektryczną
- Kierujący hulajnogą elektryczną jest obowiązany korzystać z jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością nie większą niż 30 km/h, w przypadku gdy brakuje drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów.
- Korzystanie z drogi dla pieszych przez kierującego hulajnogą elektryczną jest dozwolone wyjątkowo, gdy droga dla pieszych jest usytuowana wzdłuż jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 30 km/h, i brakuje drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów.
- Kierującemu hulajnogą elektryczną zabrania się:
1) ciągnięcia lub holowania innego pojazdu;
2) przewożenia innej osoby, zwierzęcia lub ładunku;
3) jazdy po jezdni, z wyjątkiem korzystania z:
a) pasa ruchu dla rowerów,
b) przejazdu dla rowerów,
c) jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością nie większą niż 30 km/h, w przypadku gdy brakuje drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów”.
Art. 33c
„Obowiązki kierującego hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego na drodze dla pieszych
Kierujący hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego, korzystając z drogi dla pieszych, jest obowiązany jechać z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachować szczególną ostrożność, ustępować pierwszeństwa pieszemu oraz nie utrudniać jego ruchu”.
Art. 33d
„Dopuszczanie dziecka w wieku do 10 lat do kierowania hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego
- Zabrania się dopuszczania dziecka w wieku do 10 lat do kierowania hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego na drodze.
- W strefie zamieszkania dopuszcza się kierowanie hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego przez dziecko w wieku do 10 lat wyłącznie pod opieką osoby dorosłej”.
Jak widać w przytoczonych aktach prawnych obecność w przestrzeni publicznej hulajnóg elektrycznych wymusiła uchwalenie szczegółowych regulacji. Można przypuszczać, że, z uwagi na zdarzające się coraz częściej wypadki będziemy mieli do czynienia z dość dynamicznymi zmianami legislacyjnymi w tej materii, również na szczeblu lokalnym.
Hulajnogi elektryczne, mimo swojej użyteczności, mogą stanowić poważne zagrożenie dla pieszych. Praw fizyki nie da się w żaden sposób ominąć. Zbyt duża prędkość kierującego takim pojazdem w połączeniu z masą jego ciała stanowią niepożądaną mieszankę wybuchową. Gdy dodamy do tego brak obowiązku posiadania ubezpieczenia OC, skala problemu jeszcze bardziej wzrasta.
Zadanie publiczne jest współfinansowane ze środków otrzymanych od Powiatu Poznańskiego